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Ambulance Ford Transit traction ou propulsion : quel châssis pour votre service ?
New Transit à traction ou Transit Pro à propulsion pour une ambulance : moteurs, empattement, boîtes, espace et usages, données constructeur à l'appui.
Nos deux principaux châssis d'ambulance sont des Ford Transit construits par Jiangling Motors, mais ce sont deux véhicules différents. Voici leur comparaison sur les chiffres qui comptent pour un service d'ambulances.
Urgences urbaines avec nombreux trajets courts : le New Transit à traction avant. Longs transferts, équipement de réanimation ou accès difficiles : le Transit Pro à propulsion et empattement long.
Caractéristiques côte à côte
| Véhicule de base | New Transit (traction) | Transit Pro (propulsion) |
|---|---|---|
| Moteur | 2.0T diesel, 105 kW / 143 PS | 2.2T diesel, 103 kW / 140 PS |
| Couple max. | Jusqu'à 355 N·m (automatique) | 355 N·m entre 1 500 et 2 000 tr/min |
| Boîte de vitesses | Manuelle 6 rapports ou automatique 9 rapports | Manuelle 6 rapports ou AMT 6 rapports |
| Empattement | 3 300 mm | 3 750 mm |
| Longueur (fourgon de base) | 5 341 mm | 5 820 mm |
| Hauteur (fourgon de base) | 2 390 mm (toit moyen) | 2 360 mm toit moyen / 2 590 mm toit surélevé |
| Émissions | China VI | China VI |
Les chiffres sont les données publiées par le constructeur pour le véhicule de base. Les ambulances transformées sont plus lourdes et peuvent être plus hautes une fois les gyrophares installés.
Pourquoi la transmission compte-t-elle pour une ambulance ?
La traction avant libère l'espace sous la cellule : le plancher est plus bas et le chargement plus facile. La propulsion place la motricité sur l'essieu qui porte le module médical et l'équipage, ce qui aide en pente et sur sol meuble à pleine charge.
Quelle boîte de vitesses choisir ?
Les boîtes automatiques réduisent la fatigue et conviennent aux services où les conducteurs se relaient. Les manuelles sont plus simples à réparer là où les spécialistes des boîtes automatiques sont rares. Les deux châssis offrent le choix.
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